中国的电动汽车，包括油电混动发展得杰出可以激情电影，但聚积上仍是有一部分网友以为电动汽车仅仅过渡产物。他们会说，你看丰田汽车2006年就将油电混动新车引入了国内，可以说是电动汽车的祖师爷，这款电车便是普锐斯。

2006年第一代普锐斯肃肃被引入国内，但那时根柢莫得电动汽车的看法，是以好多破钞者以为这才是中国电车的发蒙憨厚。简直是这么吗？如果抛开价钱事实来讲实力，这根柢就区分！

先来说价钱，当初这款普锐斯刚引入国内时，均价达到了30万级别。知谈这是什么看法吗？就连其时如日中天的丰田锐志也仅在25万级别。折算一下，基本就等于咫尺良马4系的脉络。

这么的价钱如实未低廉，即使该新车还在握续更新迭代，如果莫得自主品牌的崛起，好像率还要卖到20万及以上。

我战争电动汽车较早，有迁都驶过第1代的普锐斯，好多破钞者以为这款新车的实力很强，其实并不是那么回事。咫尺电动汽车的狡计理念，狡计逻辑以及使用样貌与普锐斯完皆备不一样。绝不夸张的说，其时那款普锐斯新车放在公司险些莫得东谈主景况驾驶，因为从电车使用角度来看，只可在50码内才可以纯电驱动，更让你以为不成想议的便是，纯电续航里程仅在1公里傍边。

此外，当电板电量不及，发动机是必须要运行的，但杰出可惜发动机排量只好1.5L，能源性能相同不是很强。在咱们的印象中，油电混动超强的能源系统，坚韧的转性在该新车上并不存在，而且统共驾驶感受杰出硬。如果非要给一个判断圭臬，我以为悬架调教访佛咫尺的本田飞度，并莫得闲散性可言。

其时这款普锐斯给我的嗅觉是丰田为了塑造环保理念而打造出来的一款汽车，形象意旨更大于执行意旨。产物并莫得好好打磨，况兼也不是电动汽车的祖师爷。

如果从时刻节点来看，两年后也便是2008年，比亚迪的第一款双模电车F3 DM肃肃迎来上市，反此后发先至赢得了更出色的成果。

其实我的不雅点便是电动汽车并莫得太多的工夫壁垒，至少是中低端电动汽车，无论是丰田，比亚迪，期望，照旧小鹏，都能够快速造出一辆电车。确凿影响合股品牌的是历史，是拖累。

丰田汽车之是以电动汽车销量不好激情电影，主淌若因为燃油车销量实在太出色，根柢不敢舒缓转型，也不敢放下拖累。但无论是造车新势力照旧比亚迪汽车，都能更能消弱自由，议论电机，电板的难度可要远远低于内燃机。是以也别说丰田汽车的电车是国产电车的祖师爷，没那么回事儿！